В области испытаний двигателей выбор оборудования никогда не сводился к простой арифметике «чем больше, тем лучше». Выбор слишком мал, а испытательный стенд не может охватить самую большую модель производственной линии. В условиях полной нагрузки и блокировки ротора оборудование может даже выйти из строя из-за накопления тепла; Если выбор слишком велик, это означает полную трату распределительных мощностей, основных затрат на электроэнергию и первоначальных инвестиций. Как найти точку баланса, достаточную и оставляющую место, исходя из основного параметра номинальной мощности двигателя, - это инженерное решение, которого не может избежать каждое предприятие по производству двигателей.
Логика выбора, предоставленная Wuhan UHV Power Technology Co., Ltd. в области стенда для комплексного тестирования двигателей, обеспечивает образец, который можно разобрать. Взятие UHV-316стенд для комплексного испытания двигателяНапример, заявленные возможности компании по тестированию охватывают низковольтные трехфазные асинхронные двигатели мощностью от 3 до 1250 кВт, высоковольтные трехфазные асинхронные двигатели мощностью от 50 до 8000 кВт, а также двигатели постоянного тока ниже 800 В постоянного тока и мощностью от 100 до 800 кВт. Сам этот диапазон указывает на то, что выбор мощности не является вопросом «сопоставления» в одной таблице модели, а требует систематического планирования мощности, начиная с границы мощности испытуемого двигателя.
Первым шагом является определение базовой линии «максимальной мощности».
Отправной точкой выбора является не номинальная мощность по каталогу продукции, а максимальная мощность двигателя, выпускаемого в настоящее время предприятием. Мощность испытательного стенда сначала должна соответствовать этому верхнему пределу, иначе двигатель с самой высокой мощностью на производственной линии всегда будет находиться в неловкой ситуации, когда «есть продукция, но нет оборудования для испытаний». В сценариях, где основное внимание уделяется заводским испытаниям, мощность испытательного стенда может быть соответственно ниже максимальной мощности, но обычно не рекомендуется быть ниже 80% от максимальной мощности двигателя, поскольку интенсивность нагрузки при заводских испытаниях ниже, чем при типовых испытаниях, а чрезмерная конфигурация может фактически увеличить постоянные затраты.
Однако просто смотреть на текущую максимальную мощность недостаточно.
Линейка двигателей будет обновляться, а диапазон мощностей будет расширяться вверх. Ухань СВВ предлагает зарезервировать запас мощности в размере 20%-30% исходя из существующей максимальной мощности или напрямую выбрать модульный испытательный стенд, поддерживающий параллельное расширение, чтобы избежать пассивной ситуации «замены оборудования сразу после его покупки» через два-три года из-за модернизации продукта. Для двигателей сверхвысокой мощности, требующих периодического тестирования, проведение испытаний на стороне или краткосрочная аренда зачастую более экономичны, чем прямая покупка оборудования большой мощности, которое простаивает в течение многих лет. Суть этого подхода заключается не в единоразовой «топовой конфигурации», а в сохранении физических интерфейсов и электрических запасов для роста емкости.
Соответствие уровня напряжения и мощности нельзя рассматривать изолированно.
Двигатели малой мощности обычно соответствуют источнику питания низкого напряжения, и испытательный стенд может выбрать регулируемый источник питания в диапазоне 0–1140 В для его покрытия; Но когда мощность поднимается до высоковольтного диапазона двигателя, необходимо настроить высоковольтный источник питания переменной частоты или трансформатор, причем уровень напряжения должен строго соответствовать испытуемому двигателю. UHV-316стенд для комплексного испытания двигателя охватывает 230–660 В и 3–1250 кВт на стороне низкого напряжения и 3–13,2 кВ и 50–8000 кВт на стороне высокого напряжения. Граница испытательных возможностей разделена именно на основе соответствующего соотношения между «напряжением питания», а не на использовании расплывчатого числа мощности, чтобы замаскировать сложность адаптации напряжения.
Кроме того, при выборе мощности также необходимо учитывать разницу между «непрерывной рабочей мощностью» и «краткосрочной рабочей мощностью».
В процессе испытаний двигателя электрическая энергия преобразуется в механическую и тепловую энергию, при этом как динамометр, так и испытательный стенд выделяют тепло. Максимальная мощность испытуемого двигателя должна находиться в безопасном диапазоне рассеивания испытательного оборудования, в противном случае накопление тепла будет напрямую угрожать сроку службы оборудования. Это означает, что даже если паспортная мощность испытательного стенда окажется «достаточно большой», если его непрерывная работа имеет недостаточную способность рассеивания тепла, он все равно будет растягиваться при длительных испытаниях с повышением температуры при полной нагрузке. Метод охлаждения, продолжительность нагрузки и мощность необходимо рассматривать синхронно, а не сравнивать отдельное количество кВт.
В конечном итоге, выбравоборудование для испытаний двигателейОснованный на номинальной мощности двигателя представляет собой путь, который начинается с «текущей максимальной мощности» и подвергается многочисленным корректировкам, включая «разумный запас», «коэффициент типа испытания», «согласование напряжения» и «проверку тепловой мощности». Акцент на «нестандартной конструкции, основанной на технических требованиях, в сочетании с фактическими испытаниями типов двигателей, мощностей и объектов испытаний Стороной А» на странице продукта UHV-316 Wuhan UHV точно указывает на то, что трудно напрямую скопировать действительно эффективную схему выбора из стандартного каталога продукции. Сначала проведите четкую инвентаризацию собственных границ мощности и темпов роста, а затем настройте мощность с учетом модульности и масштабируемости в качестве ограничений, чтобы гарантировать, что испытательное оборудование не имеет долгов в настоящем и не выйдет из строя в будущем.