1. Стенд для испытания моментного двигателя представляет собой плоский многополюсный двигатель постоянного тока с постоянными магнитами. Чтобы уменьшить пульсации крутящего момента и пульсации скорости, количество пазов, сегментов коммутатора и последовательных проводников в якоре увеличено. Существует два типа моментных двигателей: один — моментный двигатель постоянного тока, другой — моментный двигатель переменного тока. В этом случае реактивное сопротивление самоиндукции моментного двигателя постоянного тока очень низкое, поэтому он имеет хорошую способность реагирования; Его выходной крутящий момент не зависит от скорости и положения ротора и напрямую связан с входным током; При приближении к блокировке нет необходимости в соединении редуктора с нагрузкой, что создает большое соотношение крутящего момента к инерции на валу нагрузки и эффективно устраняет ошибки системы, вызванные редукторами. Моментные двигатели переменного тока также можно разделить на синхронные и асинхронные двигатели, среди которых асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором в основном представляют собой низкоскоростные двигатели с высоким крутящим моментом. Обычно в текстильной промышленности принцип работы и конструкция моментных двигателей переменного тока в основном такие же, как и у однофазных асинхронных двигателей, но из-за их высокого сопротивления они обладают мягкими механическими свойствами.
2. Стенд для испытания реактивного двигателя представляет собой новый тип двигателя с регулируемой скоростью, который имеет очень простую, прочную конструкцию, низкую стоимость, высокую скорость и является сильным конкурентом традиционным регулирующим двигателям с большими рыночными перспективами. Однако из-за пульсации крутящего момента двигателя, рабочего шума и сильной вибрации требуется некоторое время для оптимизации и улучшения для удовлетворения рыночного спроса.
3.испытательный стенд для бесщеточных двигателей постоянного тока(BLDCM) разработан на основе коллекторных двигателей постоянного тока, но его управляющий ток полностью переменный; Бесщеточные двигатели постоянного тока можно разделить на бесщеточные двигатели и бесщеточные двигатели. Обычно рабочий ток бесщеточного двигателя делится на трапециевидные волны (обычно называемые «прямоугольными волнами») и синусоидальные волны. Иногда первый называют бесщеточным двигателем постоянного тока, а второй — серводвигателем переменного тока. Бесщеточные двигатели постоянного тока обычно имеют «тонкую» конструкцию для уменьшения инерции. По сравнению с коллекторными двигателями постоянного тока он имеет гораздо меньший вес и объем, а его инерционные характеристики снижены на 40–50%. Из-за проблем производственного процесса с использованием материалов с постоянными магнитами мощность типичного бесщеточного двигателя постоянного тока не превышает 100 кВт. Этот электродвигатель имеет хорошие механические и регулировочные характеристики, а также такие преимущества, как хороший диапазон скоростей, длительный срок службы, простота обслуживания, низкий уровень шума и отсутствие щеток. Поэтому он имеет широкий спектр перспектив применения.