Невозможность запуска втестер грозового импульсного напряжения— это распространенная проблема, которая может затрагивать несколько подсистем. Вот систематическое руководство по устранению неполадок, организованное от простых к сложным причинам.
1. Проблема энергоснабжения (цепь зарядки)
Основной вопрос: Заряжаются ли основные конденсаторы до требуемого напряжения?
Сбой источника питания зарядки постоянного тока: проверьте входную мощность, регулятор напряжения и блок выпрямителей. Наблюдайте, показывает ли вольтметр на панели управления стабильное повышение напряжения.
Повреждение основного конденсатора: это одна из наиболее распространенных неисправностей. Коротко-замкнутый (сломанный) или сильно протекший конденсатор предотвратит повышение напряжения или приведет к очень медленной зарядке.
Неисправность зарядного/демпфирующего резистора. Перегоревший-(разомкнутая цепь) или резистор с аномально высоким-номиналом приведет к недостаточному зарядному току.
2. Проблема с командой зажигания (спусковая система)
Основной вопрос: генерируется ли импульс высокой-интенсивности для ионизации основного разрядника?
Неисправность источника триггерного импульса:
Как проверить: После нажатия кнопки «Спусковой крючок» внимательно прислушайтесь к отчетливому «треску» или «щелкающему» звуку разряда из пускового импульсного устройства (обычно небольшого искрового разрядника или импульсного трансформатора).
Если нет звука: неисправность заключается в самом генераторе триггерных импульсов. Проверьте триггерный конденсатор, триггерный переключатель (например, трехэлектродный зазор или тиристор) и его цепь управления.
Триггерный импульс не доставлен:
Если звук есть: Источник импульсов работает, но тракт нарушен. Проверьте спусковую иглу, вставленную в основной зазор, на предмет эрозии, ослабления крепления или неправильной установки. Также проверьте высоковольтный импульсный кабель на предмет повреждений.
3. Проблема с приводом (основной искровой промежуток)
Основной вопрос: правильно ли работает сам главный выключатель (искровой разрядник)?
Неправильная установка зазора: это наиболее распространенная человеческая ошибка. Расстояние установлено слишком большим, в результате чего теоретическое напряжение пробоя намного превышает фактическое напряжение зарядки.
Загрязненные электроды: пыль, масло, металлические частицы или окисление на поверхности сфер значительно увеличивают напряжение пробоя, предотвращая срабатывание. Сферы необходимо содержать в чистоте и полировать.
Факторы окружающей среды: Высокая влажность воздуха также может повысить напряжение пробоя.
4. Задача контроля и измерения («ложная неисправность»).
Основной вопрос: корректны ли дисплеи и логика управления?
Неточность измерения напряжения: Показания напряжения на панели управления (от делителя) могут быть неверными из-за неисправного счетчика или делителя, создавая ложное впечатление, что напряжения достаточно, хотя на самом деле оно слишком низкое.
Защитные блокировки:
Находится ли заземляющий выключатель в положении «Работа», а не «Заземление»?
Закрыта ли защитная дверца (блокировка дверного выключателя)?
Кнопка аварийной остановки была нажата и не сброшена?
Не слишком ли низкие настройки защиты от перенапряжения/сверхтока?